全網清庫存逼癱亞馬遜中國？PC端無法訪問

EDG和AG戰隊選手，全網清庫將于18日和19日下午14點做客直播間，講解火力團戰模式并送出好禮。

但外部采購需依靠供應商，存逼此次大眾（中國）布局原材料端，將進一步打造閉環供應鏈。為滿足歐盟綠色協議要求，癱亞大眾汽車電動化車輛占比需從30%升至60%。

預解成本壓力無論電池還是原材料，馬遜大眾汽車從拿來主義到自給自足的根本還是來自于成本壓力。原標題：中國聯手上游企業入局電池原材料，中國大眾汽車求人不如求己？持續增長的動力電池需求量和不斷被推高的新能源車價，讓車企在深度綁定電池企業的同時，將對產業鏈的把控權伸向電池制造源頭，求人不如求己。據悉，端無印尼為全球鎳儲備量最多的國家，2021年產量高達100萬噸，占全球產量的37.04%。

這意味著，法訪大眾汽車需要更多的電池，同時為保證企業利潤，控制電池成本也成為關鍵。由于原材料價格上漲，全網清庫鋰、鈷、鎳等關鍵原材料已成各大電池廠商布局的重點。

大眾汽車方面預測，存逼到2030年，存逼在全部量產車型中，將使電芯的成本整體降低30%，其中在入門級車型上將降低高達50%的電池成本，為實現降本目標，大眾汽車開始尋求電池研發的可能性。

根據大眾汽車規劃，癱亞將攜手國軒高科在薩爾茨吉特建立全新電池生產中心，癱亞涵蓋電池技術中心、電芯測試實驗室、電芯試點生產線及電池回收試驗工廠，為2025年量產的電芯工廠打下基礎。最近很多人來門店咨詢轉單業務，馬遜因此企業內部也明確通知，轉單屬于違規操作

如今，中國打開國內某汽車投訴網站，在2021年韓系車型投訴排行榜中，排名前十的品牌中無不充斥著北現的字眼。盡管，端無北京現代總經理崔東祐信誓旦旦的表示，盡一切辦法致力于恢復北京現代原來的頭部位置。

法訪過去的北京現代和未來的北京現代會有所不同。但這似乎并未給北京現代敲響警鐘，全網清庫去年，第十代索納塔再度折戟。