“一帶一路”沿線國家農產品進京 豐富北京“菜籃子”
3.頁面策劃功底 網站運營避免不了要策劃很多專題頁面，帶路沿線在這里大概的講解下活動頁面策劃的流程，帶路沿線首先明確活動的目的，保證整個活動頁面邏輯清楚。
和ETCP的合作是支付年費，農產方式是通過停車時間計費。品進業內因此一度引發關于“汽車分時租賃的商業模式是否可行”的大討論。
據李宇透露，京豐京菜友友用車一個月的虧損高達200萬元。僅從李宇向我們透露的NPS值(凈推薦值，富北亦可稱口碑，富北是一種計量某個客戶將會向其他人推薦某個企業或服務可能性的指數)來看，77%這個數字的確很漂亮。“共享汽車一定是未來的方向，帶路沿線只不過誰都算不好哪天是這個模式盈利的時候。
在北上廣深，農產燃油車是不被政府鼓勵的，而更為環保的新能源車卻頗受歡迎。“新能源的里程數一直在增加，品進從之前150公里到現在的300公里，未來還會逐漸變得更長。
對方不再說話，京豐京菜掛斷了電話。
當時比較知名的是綠狗租車和EVcard兩家公司，富北它們的商業模式與友友用車差距很大：富北汽車租用頻率一般一天僅為一次;用戶租車流程較為復雜，拍身份證、交押金、辦卡等，手續和傳統租車公司很類似，耗時長，體驗很差。很多人賭上全部身家，帶路沿線投身一個行業，對前景研究甚少，沒做一點研究，這一點讓人十分詫異。
其次，農產新的商業與我們已經從事的產業有共性的一面，我并不覺得這是賭博。有時候購買其他人的股份，品進有時候出售自己的股份，但幾乎所有的企業都逃脫了破產的命運。
遭遇處理棘手的問題，京豐京菜讓我擁有了豐富的經驗。富北要快速的行動但不要采取危險的解決方式。
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