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大興機場首條保通航道路貫通

來源:電掣星馳網 編輯:高瑞欣 時間:2022-03-20 00:45:00

大興8%的創始人都是通過原有創意的Pivot找到了創業點子。

作為全媒體多終端的第一財經,機場集團副總編輯張志清認為,要做更深耕細作的轉型,核心還在于要建立起產品思維和用戶思維。接下來是轉化能力,首條渠道型媒體能不能把更多的搜索轉化成廣告點擊,這種天花板相對高。

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 新媒體創業沙龍專場熱話題:保通內容付費吳曉鵬(華爾街見聞):內容付費在財經信息領域,有兩種形態。如果是把投資人請來講一年,航道他每天看什么項目,這是有價值的,資訊比學習更有價值。畢竟歷史上博客及現在的微信公眾號,大興或許都會有降溫的時候,真正讓一個東西活下來的是“品牌”。

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比如說把50位最頂級投資人的朋友圈地址欄做成一個信息,機場我都每天會看,我就知道他去哪家公司了,這就是資訊的價值,如果定99塊錢一定有人買。紀中展(知識分子):首條如果從內容付費的角度來講我極不看好,天花板極低、用戶太少,想收費的人太多。

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對于36氪這種行業屬性非常強的媒體,保通可以往行業方向做延展。

從內容天花板來講,航道“知識分子”如果定義為媒體,就沒有什么空間,在短期內沒有收入的可能。傳統的課程培訓,大興本質是為了增加技能,是一種技巧和實操性的方式方法,而知識是一個高于技能,系統性的動態的并且持續進行的的行為。

因為這是相對陌生的領域,機場他們之前已經習慣于通過付費訂閱等形式,來為有價值信息買單了。但是隨著消費升級,首條網絡支付等外在條件搭建完畢等前提下,同時個體意識空前強大,越來越追求自我的實現與價值。

但收費的結果讓人大跌眼鏡,保通半年后,兩家報紙網站首頁的點擊數下降了43%,用戶則減少近90%。知識付費會出現KFC嗎?在上個月的兩會上,航道馬化騰提到一個現象的變化,航道中國以前的互聯網模式叫C2C(CopyToChina),但是發展到現在是叫KFC(KaobeiFromChina),中國模式逐漸開始反過來影響歐美互聯網模式。

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